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    Lynx欧洲版本的售价，从4.3万欧元到6万欧元不等。

    这个价格，在欧洲并不能算是一个很贵的价格，可以说是基本上跟EMP品牌定位差不多。

    但即便是这样，依旧让在场的记者们，有一种惊喜的感觉在里面。

    虽然欧洲对于新能源汽车的研发起步比较早，但是受制于它们本身汽车工业格局的影响，让他们很难去推翻之前上百年时间所创造出来的汽车体系，所以他们的新能源汽车，依旧是被限制在了自身燃油汽车的条框当中，所以始终都难以拿出一款让人信服的产品来。

    哪怕是在去年，宝马成立了全新的子公司，将会研发纯电动的I系列，作为宝马E1的再延续，但是实际上，根据之前E1的部分性能来看，作为I系列原型的E1，跟EMP旗下的那几款产品，性能上差了不止是一星半点儿。

    之前，EMP所推出的Falcon以及Unicoin，虽然确实是很漂亮，但是却并不符合欧洲人的需要，在欧洲，没有那么多的别墅以及停车位，他们更习惯将车停在道路的两旁，再加上欧洲汽车的普及率很高，基本上人人都有汽车，所以相对来说，欧洲人更喜欢标准轴距甚至是小一些的汽车。

    所以Falcon和Unicoin在欧洲一直都是处在一个叫好不叫座的状态当中。

    而现在不一样了，针对于欧洲与华夏市场所开发的Lynx，显然更受大家的欢迎，而这个价格，也是在欧洲人的接受范围之内。

    “孙先生，我想请问一下，对于你们最新推出的Lynx，是不是预示着你们要准备全面开拓欧洲市场？”

    “孙先生，请问您，眼下在欧洲市场之上，对于纯电动汽车的接受程度有限，而且现在欧洲各类新能源汽车的配套基础设施也处在一个比较低的发展阶段，这样是否会影响你们对于未来市场开拓的计划？”

    “孙先生，到现在，你们对于未来欧洲新能源汽车市场是保持一个乐观态度吗？”

    “孙先生，能不能请您透露一下，你们对于Lynx在欧洲的销量有着一个怎样的预计？”

    孙英在从展台上走下来之后，周围的那些记者们，就好像是闻到了血腥味的鲨鱼一般，“呼啦”一下子全都朝着孙英围了过去，拿着话筒的手也是拼命的向前伸着，同时大声的向着孙英问着各种各样的问题。

    欧洲这边虽然面积跟华夏差不多，但是因为国家实在是太多了，语言也是十分的繁杂，什么英语、法语、德语的交织在一起，现场顿时一片乱哄哄的，简直是有些嘈杂不已。

    好在大多数人在这种场合之下，用的还是英语来采访，所以这几年以来，一直都在恶补自己的英语的孙英，也能基本上听个大概。

    此时孙英的身边，简直可以用人山人海来形容，放眼望去，全都是黑压压的一片人头，连只苍蝇都很难飞进去。
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