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    没有人会否认，现在的emp，已经代表着国内电动车制造领域的最高水准。

    白宁远只是简单的转了一圈，便同孙英离开，电动车这边，还是那句话，因为有孙英坐镇，白宁远还是相当放心的，结束了这边的视察之后，他便迫不及待的想要到电动汽车研中心那边了。

    到了之后，先是和研团队的众人见上一面，好歹他们这些人也是emp电动汽车项目的功臣，为了这款产品的出现，他们也是耗尽了无数的心血，现在总算是获得了阶段性的成功，于情于理，白宁远总是要见见他们。

    耐着性子完成了这些环节之后，白宁远便在众人的陪同之下，迫不及待的来到研中心后方的试车场。

    emp的试车场，占地面积2.3万平，赛道总长约4.72公里，宽度大约14米；4个不同长度的直道，11个不同转弯半径的弯道，虽然这个场地，仅仅只是为了测试emp的电动汽车而修建的，但在修建的时候还是下了不少的心血，足以媲美一般的小型专业赛道。

    此时就在赛道的边上，停放着一辆火红色的轿跑车，前脸中网以及后方那个展翅的鹰隼Logo，标志着它的身份，正是emp基于netcept.F打造的款量产电动轿跑Fa1netbsp;      知道白宁远这次来的目的，所以孙英早早就跟研中心这边打好了招呼，确实就像前面说的那样，身为老板，连自己公司引以为豪的产品都没有尝试过，着实有些说不过去。

    对于这款电动汽车，白宁远还是很是了解的，毕竟这款车从研到设计定型再到生产出来，几乎所有的资料他都看过，对于里面哪个按钮的功能，他同样也是了解的一清二楚，所以从项目负责人手中接过那个被设计成菱形吊坠模样的车钥匙，便直接朝着那台火红色的轿跑车走过去。

    虽然他已经无数次近距离的接触过net的时候，还是有片刻的恍惚，因为有着承接的关系，所以很轻易的能够在这辆车的身上找到大部分netcept.F的影子，但是它在一些细节方面，又不同于netcept.F，处于量产化的成本控制需要，在很多方面都有了一定的简配和调整，简单说来，netcept.F更加的简介科幻，仿佛是来自虚无缥缈的未来的汽车，而Fa1net相比而言，虽然同样也是带着几分科幻的感觉，却让人意识到它是现代里真实存在的。

    而两者相同的的，便是那份给人一见倾心的惊艳。

    有些急不可耐的走到了车的身边。

    当白宁远走到距离车门不过半米左右的时候，Fa1net感应到了白宁远的接近，“啪嗒”一声，前车门的把手便从隐藏的地方弹了出来。

    出于减小风阻的需求，Fa1net的车门拉手被设计成隐藏式的，只有感应到车钥匙并且距离足够近的时候，拉手才会自动弹出。

    白宁远的手放到拉手上面，轻轻一拉，再一次响起一声清脆的“啪嗒”声，无钥匙进入系统自动工作，解除了对车门的锁定，驾驶室便完全朝着白宁远敞开。

    o7年的时候，这些绝对算是前的设计了，给人一种很不真实的科幻感。

    虽然不是没有开过好车，甚至白宁远自己从奔驰到阿斯顿马丁，再到德意志曼，他也算是阅遍豪车之人，可是当他坐在驾驶室里的时候，还是不由自主的起了几分激动的心思。

    这是自己工作所研制造的汽车啊！
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