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    就是在这样艰苦的条件下，在皖徽，骑瑞汽车正式宣告成立。

    从零配件开始做起，骑瑞汽车几乎是经历了无比艰难的创业期，因为没有许可证，哪怕是有了皖徽省的大力支持，可依旧被叫停，到最后，几经周折，只能从沪汽集团挂靠到生产“户口”得以上市销售，可就算是这样从QQ到旗云，再到后来的瑞虎，一家成立不过数年的汽车公司，凭借着一个又一个奇迹般的销量，迅速的走红国内，成为全民皆知的汽车品牌，几乎是成为了华夏汽车工业的舵手和旗帜，不仅让一汽、东风等汽车集团汗颜，也成功的将合资车企的价格从遥不可及的价位上拉了下来。骑瑞更是创造了销售第一年就登上自主品牌冠军宝座，并且一坐就是连续13年蝉联自主销量冠军的神话。

    那个年代的骑瑞，正处在创业期，每个人都憋着一股劲在拼搏，证明依靠自己也能造出好车。也正是这股劲，造就了骑瑞最初的偏执，最典型的例子就是殷铜岳“多生孩子好打架”的扩张策略。

    在殷铜岳的字典当中，只要产品多，就总会有消费者买账，哪怕是单车型的销量不佳，但是综合起来之后，依旧会是一个无比庞大的数字，在这个时代，殷铜岳就一直坚持着这条道路，保证着奇瑞的领头羊地位，甚至这条策略在后期的骑瑞当中愈演愈烈，到最后形成了骑瑞、瑞齐、凯瑞和微凌四个子品牌，涉足商用车、重卡、农用车、专用车及电动新能源汽车等各个领域，甚至也开始向地产、轮船等非汽车领域扩张，一时间，骑瑞呈现出几十个项目同时上马的壮观场面，为的就是要打造一个骑瑞帝国。

    可还是那句话，不能适应市场的产品，终究会被淘汰，哪怕是产品再多也是如此，因为核心竞争力不足，再加上外观一贯的“歪瓜裂枣”，骑瑞的几个子品牌，在经历了短暂的辉煌之后，最终还是走向了消亡，骑瑞所投入的巨额资金，也是付之一炬。

    直到这个时候，殷铜岳和领导层们才终于认识到了骑瑞发展的问题，开始了一场彻底的自我反省，痛定思痛之后再度扬帆。可惜，错过的机遇、错过的市场和浪费的时间，是再也找不回来的，面对着犹如百花齐放般纷纷崛起的后起之秀们，骑瑞已经逐渐被超越，曾经的旗帜沦为了追赶者，在孤独的挣扎着，要想重回昨日辉煌，道阻且长。

    骑瑞与一汽，是国产汽车品牌在华夏汽车工业盲目大发展时期的两个典型代表，每每想起这，总是让白宁远觉得愤怒又惋惜。

    悄悄的转过头，看着一脸自豪的正在向着自己介绍旗下各个汽车品牌的殷铜岳，白宁远不知道自己的目光里，是钦佩多一些，还是怜悯多一些。

    “殷总，白总，你们两个都在啊！”

    就在殷铜岳滔滔不绝的时候，一个声音传来，紧接着，黎树伏便出现在两个人的视野当中，径直朝这边走来……

    今日第一更！

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