第543章 临时奶爸-《重活一次》


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    当看到风洞实验室的工作人员,将此次所采集的数据报告交付到他们的手中时,孙英以及他身后的那些工程师们,便几乎迫不及待的翻看起了各项数据。

    通过对这辆概念原型车Concept.F的各项测试,测算出这架原型车的风阻系数,只有0.198!

    0.198是个什么概念呢?

    一般来说,正常轿车的风阻系数在0.26~0.35之间,SUV车型则是要在0.3~0.4之间,至于F1赛车,因为它要求从100km/h到完全停止,需要制动时间小于1.4秒,而制动距离为17米左右,200km/h时这两个值为2.9秒和65米,而从300km/h到彻底停下来,总共只需要花费4秒的时间。在这样高强度的情况下,车手在水平方向的减速度接近5.4G。这就需要F1赛车能够产生足够的下压力,所以它的系数反而要比普通民用汽车的要大很多,在0.6~1.3左右,为此还在局部的地方增加风阻系数的设计,比如前后扰流板等等。

    至于超跑,因为和F1赛车同样的原因,也就是需要足够的下压力,所以他们的风阻系数也都在0.3以上。

    而据白宁远所知,世界上量产车里面风阻系数最小的,便是白宁远重生前的奔驰E级,达到了骇人的0.23,前面已经说过,想要将风阻系数降低0.01,对于工程师们来说都是一件无比困难的事情,所以天知道为了达到这样的数据,奔驰的工程师们到底付出了多大的努力,要知道,奔驰可是世界上少有的自己拥有风洞实验室的汽车厂商之一了。

    就算是同为电动汽车的特斯拉的modelS,它的风阻系数也只有0.24而已。

    可以说,这架原型车的风阻系数,已经足以让孙英等人相当满意了,不,应该说是超出想象。

    不过这毕竟只是概念原型车,并非最终的量产版本,因为量产时定然还会有相应的调整和改变,预计到那个时候,风阻系数大概也会和modelS表现的差不多。

    毕竟双方做电动汽车的理念都是一样的,那就是追求更高的续航能力。

    不过这个时候特斯拉的modelS还没有立项,所以对于孙英而言,这样的结果,足以让他们感到骄傲了。
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